Carantina inceputa in luna martie in Shanghai s-a termiant. Efectele opririi productiei din Shanghai asupra lanturilor de aprovizionare s-au raspandit in toata tara si in intreaga lume, impactand aprovizionarea cu componente critice. Navele au inceput sa opereze din nou in Portul Constanta, gradul de congestie, scazand la 80%. Shanghai: Carantina inceputa in luna martie in Shanghai s-a incheiat. Se estimeaza ca vor trece saptamani sau chiar luni pana cand activitatea economica va reveni la normal, avand in vedere experientele anterioare: de exemplu in Wuhan, a fost nevoie de aproape 1 an pentru ca economia sa-si  revina dupa daunele suferite din cauza focarul de

Importurile din China – volume scazute de marfuri si spatiu maritim redus, pana la jumatatea lunii iunie Shanghai – se afla in continuare in carantina  Liniile maritime au anuntat „blank sailings” pana la jumatatea lunii iunie Din cauza carantinei Covid extinse sub care se afla China in continuare, volumul de marfuri disponibil pentru exporturi din aceasta regiune a scazut considerabil. Astfel, liniile maritime, au redus deja traficul din porturile chineze, multe dintre ele anuntand „blank sailings” (anularea incarcarilor) in mai multe porturi chineze, pana la jumatatea lunii IUNIE. Situatia Covid-19 in Shanghai: Shanghai-ul este inca inca in carantina, desi cazurile de Covid sunt

Containerele de export – acceptate in terminalele din Portul Constanta, doar cu maximum 7 zile inainte ajungerea navei Suprataxa de congestionare – de 500 EUR/container/zi, pentru containerele care nu sunt ridicate in maximum 7 zile de la sosirea navei in port Portul Constanta se confrunta cu o congestie majora, motiv pentru care, din data de 5 mai, containerele de export vor fi acceptate in terminal doar cu maximum 7 zile înainte ajungerea navei. Incepand cu data de 2 mai a fost anuntata introducerea unei suprataxe de congestionare de 500 EUR / container/ zi, pentru containerele care nu sunt ridicate in maximum 7 zile de la sosirea navei in port. In cazul