IB Cargo : News

IB Cargo a sarbatorit 10 ani de existenta

IB Cargo Romania a sarbatorit luna trecuta 10 ani de existenta, intr-o atmosfera selecta si relaxata, alaturi de clientii din toata tara din industrii precum automotive, textile, fashion, FMCG, agricultura si productie, alaturi de partenerii din Hong Kong, Shanghai, Bremen, Londra, Copenhaga sau Bratislava, dar si de vanzatorii locali si partenerii precum linii aeriene, companii de transport si depozitare. „Am inceput in 2008 cu doua birouri (Constanta si Bucuresti) si cu 10 angajati. Anul trecut am ajuns la 82 de angajati si o cifra de afaceri de 25,5 milioane de euro, in cele doua birouri, in crestere cu 16% fata de 22 de milioane de euro in 2016“, a punctat Catalin Putineanu, managing director IB Cargo. Acesta a aratat ca peste 5 ani, in 2023, firma va ajunge la 120 de angajati, cu ajutorul carora va atinge o cifra de afaceri de 50 de milioane de euro, in acest interval urmand sa deschida si trei birouri noi, la Timisoara, Cluj Napoca si Iasi.

Casa de expediţii IB Cargo a ajuns la afaceri de 7,5 mil. euro în T1, plus 32%

Compania a finalizat anul trecut cu afaceri de peste 25,6 milioane de euro, faţă de o cifră de afaceri de 22 milioane euro anul anterior.

Casa de expediţii IB Cargo, care livrează marfă pentru clienţi din auto, FMCG, agricultură şi alte sectoare, a finalizat primul trimestru din acest cu o cifră de afaceri de 7,5 milioane de euro, în creştere cu 32% faţă de perioada similară a anului trecut, potrivit oficialilor companiei.

„Am efectuat peste 11.600 transporturi (aerian, maritim, rutier) pentru aproximativ 1.300 de clienţi în primul trimestru. Cel mai mult au crescut grupajele maritime (LCL) pentru clienţi din farma şi cele via tren transsiberian şi serviciile de time critical pentru automotive“, a declarat pentru ZF Cătălin Putineanu, managing director al IB Cargo.

Compania a finalizat anul trecut cu afaceri de peste 25,6 milioane de euro, faţă de o cifră de afaceri de 22 milioane euro anul an¬te¬rior, arată datele trans¬mise de oficialii companiei. În acest an conducerea casei de expediţii ţinteşte un a¬vans al veniturilor cu două cifre. „Pentru 2018 am esti¬mat afaceri mai mari cu 15%“, a mai precizat el.

Peste 40.000 de ca¬mioa¬ne au transportat marfă pen¬¬tru compania IB Cargo în decursul anului trecut, atât în România, cât şi în Europa, a mai precizat el. „Sub¬contractate, ce rulează doar pentru noi, sunt 150 de camioane“, a mai precizat el. În total, IB Cargo lucrează cu circa 3.000 de transportatori.

Portofoliul de clienţi ai IB Cargo este format din companii din auto, dar şi din FMCG, farma, agricultură, electronice şi chiar fashion. Pentru clienţii din auto şi electronice IB Cargo transportă atât la export, cât şi la import. Pe rute internaţionale, la export, casa de expediţii livrează subansambluri pentru Renault Talisman de la producători din România către Franţa. De asemenea, importă din Asia şi America de Sud elemente pentru sisteme de eşapament produse aici şi care ulterior sunt exportate către Renault, Nissan, BMW sau Volkswagen, potrivit ultimelor date.

IB Cargo mai lucrează şi cu IKEA, pentru care transportă ceramică, porţelan, ţesături, dar şi canapele, produse care sunt exportate către toate continentele.

Bazele companiei de expediţii IB Cargo, unul dintre cei mai mari jucători, au fost puse în 2008 de Cătălin Putineanu alături de doi parteneri din Germania şi Olanda, an când economia românească era în creştere puternică. În România, piaţa de transport mărfuri pe calea rutieră este estimată la 5-6 miliarde de euro, sectorul de transporturi rutiere contribuie, în total, cu 5% în Produsul Intern Brut (PIB-ul ţării).

Pe piaţa locală de transport marfă pe calea rutieră mai activează Dumagas, unul din cei mai mari transportatori de marfă de pe piaţă, cu afaceri de 30 milioane de euro, controlat de fondul britanic de private equity Bancroft dar şi Dunca Expediţii, un transportator controlat de Romeo Duncă.

Accent pe transporturi maritime şi aeriene

Casa de expeditii IB Cargo, care livrează marfă pentru 2.300 de a rulat anul trecut afaceri de 25,56 mil. euro, in creştere de la 22 mil. eum în 2016. Pentru 2017 compania vizează un plus de 15% la aproape 30 mil. euro. Cei mai multi clienti ai IB Cargo sunt din automotive, apoi companiile de echipamente industriale, FMCG, produse chimice, fashion, agicultură, electronice, farma şi constructii.

Alături de electmnice, cel mai important business pentru IB Cargo este cel cu industria auto pentru care transportă atât spm România, cât Si la export.

“Piaţa de urgenţe par avion este în creştere. IB Cargo face 95% transporturi de tip «time critical» pentru companiile din industria de automotive. Pentru că a crescut producţia de componente, a crescut şi necesitatea transporturilor urgente. În general companiile care produc componente pentru automotive au urgenţe când OEM-urile ( producătorii ) cresc cantitatea solicitată, cănd stocul de materie primă nu este 100%.”

Anul trecut am avut aproximativ 2.300 de clienţi. Sunt şi clienti noi şi clienţi cu care lucrăm de 10 ani. Numărul creşte cu 5-10% anual. Lucrăm cu companii pentru care efectuăm servicii complete de trasport maritim, aerian, rutier, de tip time critical şi inclusiv cu tren transsiberian”, a spus Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo.

Ca procent din cifra de afaceri, transportul maritim are 28%, cel aerian are 20%, iar restul de 52% îl reprezintă cel rutier care este şi un serviciu suport pentru transportul maritim şi aerian.
in opinia conducerii companiei, creşterea pieţei logistice vine cli fapt ul că digitalizarea reprezintă trendul industriei, alături de dezvoltarea oamenilor. „IB Cargo va investi în aceste două directii, lucru pe care 1-a făcut şi anul trecut”.

„Piata de urgente par avion este în creştere. IB Cargo face 95% transporturi de tip «time critical» ptIttru companiile din industria de automotive. Pentru că a crescut productia de componente, a crescut şi necesitatea transporturilor urgente. În general companiile care produc componente pentru automotive au urgente când OEM-urile (producătorii) cresc cantitatea solicitată, când stocul de materie primă nu este 100%. Pentru IB Cargo, fată de anul trecut, a cresent cu aproximativ 23%”, a spus Cătălin Putincanu.

Casa de expeditii a colaborat anul trecut cu peste 4.000 de transportatori, iar peste 40.000 de camioane au transportat marfă pentru IB Cargo în decursul anului trecut, atât în România, cât şi la nivel european.

Casa de expeditii IB Cargo, care livrează marfă pentru din auto, FMCG, agricultură şi alte sectoare, a finalizat primul trimestru din acest cu o cifră de afaceri de 7,5 milioane de euro, în creştere cu 32% fată de perioada similară a anului trecut, potrivit oficialilor companiei.

„Am efectuat peste 11.600 de transporturi (acrian, maritim, rutier) pentru aproximativ 1.300 de clienti în primul trimestru. Cel mai mult au crescut grupajele maritime (LCL) pentru clienti din farma şi cele via tren transsiberian şi de time critical pentru automotive”, a declarat pentru ZF Cătălin Putineanu, managing director al IB Cargo.

Portofoliul de clienti ai I B Cargo este format din companii din auto, dar şi din FMCG, farma, agricultură, electronice şi chiar fashion. Pentru clientii din auto şi electronice IB Cargo transportă atât la export, cât şi la import. Pe rute internationale, la export, casa de expeditii livrează subansambluri pentru Renault Talisman de la producători din România către Franta. De asemenea, importă din Asia şi America de Sud elemente pentru sisteme de eşapament produse aici şi care ulterior sunt exportate către Renault, Nissan, BMW sau Volkswagen, potrivit ultimelor date.

IB Cargo mai lucrează şi cu IKEA, pentru care transportă ceramică, portelan, tesături, dar şi canapele, produse care sunt exportate către toate continentele.

Bazele companiei de expeditii IB Cargo, unul dintre cei mai mari jucători, au fost puse în 2008 de Cătălin Putineanu alături de doi parteneri din Germania şi Olanda, an când economia românească era în creştere puternică. in România, piata de transport mărfuri pe calea rutieră este estimată la 5-6 miliarde de euro, sectorul de transporturi rutiere contribuie, în total, cu 5% în Produsul Intern Brut.

Cătălin Putineanu, IB Cargo: Retailerii caută să îşi dezvolte canalele de vânzări, ceea ce va duce la o creştere a numărului de noi depozite şi spaţii de distribuţie

Cătălin Putineanu, managing director al IB Cargo: „Creşterea exporturilor şi a importurilor atrage după sine şi nevoia de servicii de transport şi logistice. Industria de automotive, FMCG, industria manufacturieră, comerţul on line sunt utilizatori importanţi ai serviciilor de freight forwarding. Retailerii caută să îşi dezvolte canalele de vânzări, ceea ce va duce la o creştere a numărului de noi de¬pozite şi spaţii de distribuţie, produsele FMCG au pe¬rioadă de stocare mică şi atunci stocurile se rulează des.“

Casa de expediţii IB Cargo, care livrează marfă pentru 2.000 de clienţi, a rulat anul tre-cut afaceri de 22 mil. euro, în creştere cu 16% faţă de anul anterior, iar pentru 2017 com¬pa¬nia vizează un plus de 10%, la peste 24 de milioane de euro.

Cei mai mulţi clienţi ai IB Cargo sunt din automotive, apoi companiile de echi¬pamente industriale, FMCG, pro¬duse chimice, fashion, agicultură, electronice, farma. IB Cargo are în prezent peste 2.000 de clienţi, numărul acestora cres¬când anual cu 5-10%.

Alături de electronice, cel mai im¬por¬tant business pentru IB Cargo este cel cu industria auto pentru care trans¬portă atât spre România, cât şi la export.

„IB Cargo are clienţi companii de toate tipurile, de la cele mai mici până la cele mai mari cu prezenţă multi¬naţio¬na¬lă, fiecare având specificul său la care tre¬buie să te adaptezi pentru a le putea adu¬ce cu adevărat plusvaloare. De ase¬me¬nea şi industriile sunt variate: auto¬mo¬tive, echipamente industriale, FMCG, produse chimice, fashion, agri¬cul¬tură, electronice, pharma. Un procent de aproximativ 27% din business vine de la industrii precum automotive, FMCG şi fashion, procent direct proporţional cu ordinea în care acestea au fost men¬ţio¬nate“, a spus Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo.

La export pe rutier compania a transportat multe subansambluri pentru Renault Talisman de la producători din România către Franţa. De asemenea, importă din Asia şi America de Sud elemente pentru sisteme de eşapament produse aici şi care ulterior sunt exportate către Renault, Nissan, BMW sau Volkswagen.

De asemenea, printre cei mai impor¬tanţi clienţi ai companiei se numără şi IKEA, pentru care transportă din nord-vestul României ceramică, porţelan, ţesături, dar şi canapele, produse care sunt exportate către toate continentele.

„Dezvoltarea sectorului de freight forwarding este susţinută de toate industriile producătoare şi de creşterea consumului. Creşterea exporturilor şi a importurilor atrage după sine şi nevoia de servicii de transport şi logistice. Industria de automotive, FMCG, indus¬tria manufacturieră, comerţul on line sunt utilizatori importanţi ai serviciilor de freight forwarding. Retailerii caută să îşi dezvolte canalele de vânzări, ceea ce va duce la o creştere a numărului de noi de¬pozite şi spaţii de distribuţie, produsele FMCG au pe¬rioadă de stocare mică şi atunci sto¬curile se rulează des“, a spus Cătălin Putineanu.

El spune că primul semestru al acestui an, faţă de anul precedent, a adus creşteri pentru transportul rutier inter¬naţional, mărim grupaj şi full container: transport domestic 33%, trucking sau transport rutier inter¬naţional 17%, mari¬tim grupaj 16%, maritim full con¬tai¬ner 13% şi aerien 22%. Transportul maritim a continuat să crească de¬oare¬ce ne focusăm pe exporturi, iar trans¬portul rutier este de cele mai multe ori suport pentru maritim şi aerian, crescând conco¬mi¬tent cu acestea.

„Creşterea pieţei de logistică şi creş¬te¬rea companiei au fost susţinute anul trecut de exporturi, atât rutiere, cât şi maritime în special către Orientul Mijlociu de echipamente pentru oil & gas, dar şi alte produse FMCG, mobile, textile către Americi sau Asia“, a declarat Cătălin Putineanu.

Anul trecut compania a avut peste 2.000 de clienţi, organizaţii din Româ¬nia şi din toată lumea, şi a efectuat pes¬te 33.000 de transporturi rutiere, în apro¬ximativ 17 milioane de kilometri, am expediat pe calea aerului 1,2 mi¬lioa¬ne kg de mărfuri şi maritime 2.700 TEU-ri peste tot în lume (1 TEU â apro¬ximativ 32,1 metri cubi şi 21.640 kg).

Pentru transporturile de tip ma¬ritim şi aerian compania cola¬borează cu linii şi agenţi din fiecare destinaţie comercială, iar pentru transporturile rutiere are peste 2.000 de colaboratori prin care asigură orice tip de echi¬pament necesar clienţilor noştri.

„Se importă bunuri din categoria fmcg, piese pentru industria automo¬ti¬velor, maşini şi utilaje, electronice, electro¬casnice, chimicale, accesorii şi role de ţesături pentru industria fa-shion şi se exportă produse finite pentru aceleaşi industrii: automotive, fa¬shion, echipamente industriale, far¬ma, electronice“, explică Putineanu.

IB Cargo are în exclusivitate 130 de camioane deţinute de mai mulţi transportatori care transportă pe rute domestice, în România. În plus, com¬pania dispune de o bază de aproximativ 3.000 de transportatori din care acce¬sea¬ză în funcţie de nevoile clienţilor circa 830 pentru transport rutier domestic şi internaţional.

Directorul IB Cargo spune că investeşte în continuare în sisteme informatice care să ofere o imagine de ansamblu cu tot ce se întâmplă cu clienţii şi furnizorii. „Investim inclusiv într-o aplicaţie de smartphone pentru transport rutier, maritim şi aerian, pentru a monitoriza în permanenţă transportul în timp real.“

IB Cargo. Accent pe transporturi maritime şi aeriene

Casa de expediţii IB Cargo, care livrează marfă pentru 2.000 de clienţi, a rulat anul trecut afaceri de 22 mil. euro, în creştere cu 16% faţă de anul anterior, iar pentru 2017 compania vizează un plus de 10%, la peste 24 mil. euro. Cei mai mulţi clienţi ai IB Cargo sunt din automotive, apoi companiile de echipamente industriale, FMCG, produse chimice, fashion, agicultură, electronice, farma. IB Cargo are în prezent peste 2.000 de clienţi, numărul acestora crescând anual cu 5-10%.

Alături de electronice, cel mai important business pentru IB Cargo este cel cu industria auto pentru care transportă atât spre România, cât şi la export.

La export pe rutier compania a transportat multe subansambluri pentru Renault Talisman de la producători din România către Franţa. De asemenea, importă din Asia şi America de Sud elemente pentru sisteme de eşapament produse aici şi care ulterior sunt exportate către Renault, Nissan, BMW sau Volkswagen.

De asemenea, printre cei mai importanţi clienţi ai companiei se numără şi IKEA, pentru care transportă din nord-vestul României ceramică, porţelan, ţesături, dar şi canapele, produse care sunt exportate către toate continentele.

Procentul din business împărţit între rutier, maritim şi aerian a rămas similar cu cel din anul anterior. Cea mai mare cotă o păstrează transportul rutier, cu 40%, urmat de cel maritim cu 35% şi aerian cu 25%.

„A continuat să crească maritimul şi aerianul pentru că ne concentrăm şi pe exporturi. Rutierul fiind de multe ori suport pentru maritim şi aerian, creşte mereu concomitent cu cele două tipuri de transport“, a subliniat Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo.

„Anul trecut creşterea a fost susţinută de exporturile transportate atât pe cale rutieră, cât şi maritimă spre Orientul Mijlociu de echipamente pentru oil&gas, dar şi produse de larg consum, mobilă sau textile către Americi sau Asia. Anul acesta estimăm că avansul va fi susţinut de proiectele complexe agabaritice şi vom continua să ne concentrăm pe creşterea exporturilor pe toate segmentele de transport“, a subliniat directorul companiei.

Putineanu spune că din Asia, România mai mult importă decât exportă când vine vorba de transport. La export mizează mult pe industria auto şi de componente. Aici sunt mulţi furnizori în jurul uzinelor Dacia şi Ford sau pe lângă Sibiu, Cluj sau Piteşti precum componente electronice. La export mai livrează fashion, mobilă, produse nefinite de metal sau lemn.

IB Cargo lucrează cu multe magazine online, însă strict campania de Black Friday reprezintă sub 1% din activitatea anuală a companiei.

Una dintre specializările companiei este cea de curier la bord, în regim de urgenţă, serviciu la care apelează în special companiile auto şi cele de transport aerian. Acest tip implică „on board courier“, în cazul căruia adică un agent care preia marfa clientului, până în 300 kg şi se urcă cu ea în primul zbor de pasageri disponibil, cu documentaţie şi vamă în regim dedicat sau chiar într-un charter unde se regăseşte marfa unui singur client, într-un avion dedicat.

„Sunt transporturi imprevizibile pe aerian. Anul trecut am avut aproximativ câte un transport „time critical“ în fiecare zi lucrătoare. A crescut volumul şi pe fondul pieţei imprevizibile de la maritim – falimentul liniei maritime coreene Hanjin a generat întârzieri mari. Astfel, volume considerabile de marfă au ajuns să fie urgente şi au fost transferate pe aerian“, explică Cătălin Putineanu.

Aceste transporturi sunt în situaţii în care există o problemă care ar putea opri producţia din cauza unei componente lipsă. Dacă s-ar opri linia de producţie, ar exista pierderi de zeci şi sute de mii de euro pe oră, astfel încât se aduc componentele lipsă de la cel mai apropiat furnizor şi nu se transportă pe camion, ci pe avion în aceste situaţii. Aceleaşi transporturi se fac şi pentru industria aeronautică şi se transportă componente pentru avioane, iar IB Cargo lucrează cu linii aeriene de dimensiuni mici şi medii.

IB Cargo are în exclusivitate 130 de camioane deţinute de mai mulţi transportatori care transportă pe rute domestice, în România. În plus, compania dispune de o bază de aproximativ 3.000 de transportatori din care accesează în funcţie de nevoile clienţilor circa 830 pentru transport rutier domestic şi internaţional.

Directorul IB Cargo spune că investeşte în continuare în sisteme informatice care să ofere o imagine de ansamblu cu tot ce se întâmplă cu clienţii şi furnizorii. „Investim inclusiv într-o aplicaţie de smartphone pentru transport rutier, maritim şi aerian, pentru a monitoriza în permanenţă transportul în timp real.“

In vizita la IB Cargo: cum arata birourile casei de expeditii, dupa extindere

Casa de expeditii IB Cargo, un business dezvoltat de antreprenorul roman Catalin Putineanu, cu birourile in zona de Nord a Capitalei, si-a extins spatiul de lucru dupa ce echipa a crescut la 70 de angajati.

“Am ajuns la 70 de angajati si ne-am extins spatiul de lucru pastrand designul modern si facilitatile pentru angajati, camera de relaxare, spatii de luat masa ingenioase”, a declarat pentru wall-street.ro Fabiola Nica, marketing manager IB Cargo.

Suprafata inchiriata de IB Cargo in Pipera a fost extinsa de la 750 de metri patrati, desfasurati pe un etaj, la peste 1.000 mp.

Sedintele la IB Cargo se tin in doua sali, intrucat in freight forwarding multe lucruri se intampla concomitent: vizite, traininguri, evaluari. O sala de sedinte a fost transformata in loc de relaxare pentru angajati si au fost create si cateva spatii, asemeni unei cabine telefonice, unde se poate vorbi la telefon in privat.

Sala de mese a ramas neschimbata, are un perete cu plante naturale si echipamente moderne. Angajatii opteaza de obicei pentru masa la birou, pentru ca spatiul este relaxant si le ofera tot ce au nevoie pentru a se deconecta la mijlocul zilei.
Pentru vizitatori, proiectul de birouri asigura parcare pazita in fata cladirii, iar pentru angajati IB Cargo exista o parcare subterna unde toti posesori de masini gasesc loc de parcare.
IB Cargo a ales acest spatiu pentru birouri datorita gradului ridicat de flexibilitate in ceea ce priveste suprafetele ce pot fi inchiriate (module de la 200 mp, pana la 3.400 mp), impreuna cu posibilitatile de extindere asigurate in cadrul proiectului.

Spatiul pe etaj – open space, cu stalpi structurali situati perimetral – ofera un grad de utilizare mai mare a spatiului si mai multa flexibilitate in compartimentarea acestuia.
Cum arata strategia IB Cargo pentru 2017
Potrivit managerului de marketing, “anul acesta, intern ne vom concentra pe dezoltarea oamenilor prin training-uri personalizate pe nevoile fiecaruia, pe tehologie – integrarea de solutii de tip business intelligence ce permit analiza de date la un nivel foarte detaliat si viitoare decizii de dezvoltare atent planificate”.
In ceea ce priveste activitatea externa, compania se va concentra pe transporturi agabaritice. “Extern, anul acesta ne vom focusa pe exporturi, pe proiecte speciale complexe agabaritice si vom pastra customizarea pe nevoile clientului. Avem clienti din toate domeniile, in special automotive, echipamente industriale, FMCG, produse chimice, fashion, agicultura, electronice, pharma; companii de toate tipurile, de la cele mici pana la cele mari cu prezenta multinationala. Fiecare are specifcul sau, pentru unii este importanta o oferta buna, pentru altii un timp de tranzit fantastic – de exemplu, am livrat marfa in 23 de ore de la Chicago la Brasov in weekend:) Este important sa intelegi si sa te poti adapta la nevoile fiecaruia. Ca sa livrezi o marfa la usa clientului la timp si in bugetul acestuia, este nevoie de oameni ingeniosi, bine pregatiti care sa stie sa combine toate segmentele de transport de la cele standard, la cele de tip time critical”, a adaugat Fabiola Nica.
Piata transporturilor de marfuri
Piata transporturilor de marfuri este evaluata la peste 7 miliarde de euro
“Piata de maritim in aceasta perioada are rate instabile, din cauza faptului ca anul trecut a dat faliment o line coreeana foarte mare, Hanjin. Volume imense de marfa au avut intarzieri si au devenit urgente. Au fost evident transferate pe aerian, creand si acolo o destabilizare a pietei, volume crescute si rate mari”, a mai spus Fabiola Nica.
Anu trecut, IB Cargo a inregistrat o cifra de afaceri in crestere fata de 2015, la 22 milioane euro. Compania a avut anul trecut peste 2.000 de clienti, organizatii din Romania si din toata lumea. Alte cifre privind activitatea din 2016 sunt: peste 33.000 de transporturi rutiere, a gestionat camioane care au facut peste 17 milioane de kilometri, a trimis pe calea aerului 1,2 milioane kg de marfuri si 2700 TEU-ri maritim peste tot in lume (1 TEU = aprox 32,1 m3 si 21640 kg).
Portofoliul companiei include solutii “one stop shop” de freight forwarding: rutier, aerian si maritim, time critical atat aerian cat si rutier, asistenta vamala, consolidarea achizitiilor de la furnizori multipli.

IB Cargo: Accent pe transporturi maritime si aeriene

Casa de expediţii IB Cargo, care livrează marfă pentru 2.000 de clienţi, a rulat anul trecut afaceri de 22 mil. euro, în creştere cu 16% faţă de anul anterior, iar pentru 2017 compania vizează un plus de 10%, la peste 24 mil. euro. Cei mai mulţi clienţi ai IB Cargo sunt din automotive, apoi companiile de echipamente industriale, FMCG, produse chimice, fashion, agicultură, electronice, farma. IB Cargo are în prezent peste 2.000 de clienţi, numărul acestora crescând anual cu 5-10%.

Alături de electronice, cel mai important business pentru IB Cargo este cel cu industria auto pentru care transportă atât spre România, cât şi la export.

La export pe rutier compania a transportat multe subansambluri pentru Renault Talisman de la producători din România către Franţa. De asemenea, importă din Asia şi America de Sud elemente pentru sisteme de eşapament produse aici şi care ulterior sunt exportate către Renault, Nissan, BMW sau Volkswagen.

De asemenea, printre cei mai importanţi clienţi ai companiei se numără şi IKEA, pentru care transportă din nord-vestul României ceramică, porţelan, ţesături, dar şi canapele, produse care sunt exportate către toate continentele.

Procentul din business împărţit între rutier, maritim şi aerian a rămas similar cu cel din anul anterior. Cea mai mare cotă o păstrează transportul rutier, cu 40%, urmat de cel maritim cu 35% şi aerian cu 25%.

„A continuat să crească maritimul şi aerianul pentru că ne concentrăm şi pe exporturi. Rutierul fiind de multe ori suport pentru maritim şi aerian, creşte mereu concomitent cu cele două tipuri de transport“, a subliniat Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo.

„Anul trecut creşterea a fost susţinută de exporturile transportate atât pe cale rutieră, cât şi maritimă spre Orientul Mijlociu de echipamente pentru oil&gas, dar şi produse de larg consum, mobilă sau textile către Americi sau Asia. Anul acesta estimăm că avansul va fi susţinut de proiectele complexe agabaritice şi vom continua să ne concentrăm pe creşterea exporturilor pe toate segmentele de transport“, a subliniat directorul companiei.

Putineanu spune că din Asia, România mai mult importă decât exportă când vine vorba de transport. La export mizează mult pe industria auto şi de componente. Aici sunt mulţi furnizori în jurul uzinelor Dacia şi Ford sau pe lângă Sibiu, Cluj sau Piteşti precum componente electronice. La export mai livrează fashion, mobilă, produse nefinite de metal sau lemn.

IB Cargo lucrează cu multe magazine online, însă strict campania de Black Friday reprezintă sub 1% din activitatea anuală a companiei.

Una dintre specializările companiei este cea de curier la bord, în regim de urgenţă, serviciu la care apelează în special companiile auto şi cele de transport aerian. Acest tip implică „on board courier“, în cazul căruia adică un agent care preia marfa clientului, până în 300 kg şi se urcă cu ea în primul zbor de pasageri disponibil, cu documentaţie şi vamă în regim dedicat sau chiar într-un charter unde se regăseşte marfa unui singur client, într-un avion dedicat.

„Sunt transporturi imprevizibile pe aerian. Anul trecut am avut aproximativ câte un transport „time critical“ în fiecare zi lucrătoare. A crescut volumul şi pe fondul pieţei imprevizibile de la maritim – falimentul liniei maritime coreene Hanjin a generat întârzieri mari. Astfel, volume considerabile de marfă au ajuns să fie urgente şi au fost transferate pe aerian“, explică Cătălin Putineanu.

Aceste transporturi sunt în situaţii în care există o problemă care ar putea opri producţia din cauza unei componente lipsă. Dacă s-ar opri linia de producţie, ar exista pierderi de zeci şi sute de mii de euro pe oră, astfel încât se aduc componentele lipsă de la cel mai apropiat furnizor şi nu se transportă pe camion, ci pe avion în aceste situaţii. Aceleaşi transporturi se fac şi pentru industria aeronautică şi se transportă componente pentru avioane, iar IB Cargo lucrează cu linii aeriene de dimensiuni mici şi medii.

IB Cargo are în exclusivitate 130 de camioane deţinute de mai mulţi transportatori care transportă pe rute domestice, în România. În plus, compania dispune de o bază de aproximativ 3.000 de transportatori din care accesează în funcţie de nevoile clienţilor circa 830 pentru transport rutier domestic şi internaţional.

Directorul IB Cargo spune că investeşte în continuare în sisteme informatice care să ofere o imagine de ansamblu cu tot ce se întâmplă cu clienţii şi furnizorii. „Investim inclusiv într-o aplicaţie de smartphone pentru transport rutier, maritim şi aerian, pentru a monitoriza în permanenţă transportul în timp real.“

Cum arata strategia de business a IB Cargo pentru anul 2017

Casa de expeditii IB Cargo, infiintata in 2008 de Catalin Putineanu, va lansa anul viitor un serviciu de transport cu trenul Transsiberian, care reduce timpul de tranzit pentru importurile din Asia pentru containerele complete sau de grupaj cu aproximativ 30-40%.

Serviciul se numeste Trans-Siberian Train. Containerele complete si cele de grupaj se urca pe tren din diferite terminale din toata China, le aducem pana in Polonia sau Germania in functie de nevoile clientului, deconsolidam marfa sau punem direct containerul pe camion, iarasi in functie de nevoile clientului si tipul de marfa si o aducem pe roti in Romania. Cu acest serviciu, timpul de tranzit va fi mai mic cu 30-40% fata de transportul pe apa, in functie si de adresa de incarcare din China.

Fabiola Nica, marketing manager IB Cargo

Şeful IB Cargo: Importăm materie primă şi exportăm produse finite, dar infrastructura încă e o frână

Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo: Avem sute de transporturi în regim de urgenţă, cu un curier la bord, ce nu merge în regim de marfă şi trebuie livrat personal în cel mai scurt timp. Majoritatea acestor transporturi sunt pentru industria auto şi necesită timpi de tranzit foarte mici. Spre exemplu, livrăm la Chicago din Braşov în 22 de ore în weekend, faţă de 72 de ore cât ar face cel mai rapid transport de marfă.
Pentru a aproviziona Transilvania şi vestul ţării transportatorii preferă portul Koper din Slovenia şi transport prin Budapesta, în detrimentul portului Constanţa şi tranzitul prin Bucureşti.
Cătălin Putineanu, acţionar şi managing director al companiei de transport IB Cargo, spune că infrastructura feroviară din România este atât de subdezvoltată, încât distanţa de la Oradea la Bucureşti poate fi parcursă într-un timp de trei ori mai mare faţă de Belgia – Oradea cu trenul.
„De la Koper la Arad sau Timişoara se transportă cu trenul până la Budapesta, în timp ce dinspre Constanţa se transportă cu camionul, care la întoarcere merge gol, iar acest lucru înseamnă un cost mai mare. Spre exemplu, un transport de la Constanţa spre vestul ţării costă 1.400 de euro, în timp ce transportul maritim din Asia până la Constanţa a costat 1.000 de dolari. Un transport este realizat în 36 de ore din Belgia până la Oradea spre exemplu după care cu trenul durează între 48 şi 96 de ore sau chiar mai mult până la Bucureşti pe feroviar”, a spus Cătălin Putineanu.
În timp ce România rămâne încă subdezvoltată în ceea ce priveşte infrastructura de transport, economia locală se îndepărtează tot mai mult de exportul de materie primă şi se axează tot mai mult pe import de materie primă şi export de produse finite. „În România avem companii din automotive, fashion, care importă materie primă din Asia, produc aici şi exportă către Europa. Avem sute de tone de materiale lunar şi sute de camioane care pleacă spre Europa în fiecare lună. De asemenea, avem clienţi care produc aici echipamente electronice şi senzori. Lunar importăm 70-80 de containere din Asia plus alte componente pe transport aerian, se produc aici şi se livrează în Germania, unde au depozitul central.“

Cum a reusit un arhitect sa faca din activitatea de zi cu zi o arta: in vizita la birourile IB Cargo

Casa de expeditii IB Cargo, un business dezvoltat de antreprenorul roman Catalin Putineanu, are birourile in zona de Nord a Capitalei. Sediul are multa lumina naturala, peretii exteriori fiind in totalitate din sticla, iar holurile sunt decorate cu tablouri facute de un artist plastic si reprezentative activitatii de freight forwarding.

Suprafata inchiriata de IB Cargo in Pipera este de 750 de metri patrati, desfasurati pe un etaj, si a fost amenajata de un arhitect care a tinut cont de media de varsta a angajatilor.
“Spatiul a fost amenajat de catre un arhitect care, pentru a ne putea face o propunere potrivita, a luat in calcul media de varsta a angajatilor si specificul activitatii noastre. Nu am vrut un decor rece si standard, tocmai de aceea se regasesc numeroase picturi facute special pentru noi de un artist plastic, tablouri ce oglindesc specificul activitatii de freight forwarding. Este normal sa-si puna amprenta si angajatii, pentru ca este mediul in care ei isi petrec cea mai parte din zi, tocmai de aceea am incercat sa le oferim un mediu placut si relaxant si continuam sa-l imbunatatim in permanenta”, a declarat Fabiola Nica, marketing manager IB Cargo.
In biroul sefului: fotografii, plante si obiecte din diferite tari
In biroul sefului, un spatiu mare, luminos si ordonat, am gasit cateva fotografii cu familia, plante naturale si obiecte de decor care reprezinta culturi diferite, multe dintre ele fiind cadouri de suflet de la partenerii de afaceri din toate colturile lumii.

Pasiunea lui Catalin Putineanu pentru tenis si rugby este usor de remarcat odata ce ai intrat in biroul sau. Mingi de tenis si rugby sunt in centrul atentiei de cum ai pasit pe usa, dar si un expresor de cafea, care pare putin neobisnuit ca exista in biroul sau, dar nu si cand aceasta este una dintre pasiuni. Antreprenorul si-a ales biroul in centrul spatiului, pentru a-si putea saluta toti colegii la venire si plecare.

Sedintele la IB Cargo se tin in doua sali, una fiind langa biroul sefului. In prezent sunt doua sali de sedinta, iar o a treia este in curs de dezvoltare, pentru ca in freight forwarding multe lucruri se intampla concomitent: vizite, traininguri, evaluari.
Sala de mese este o camera renovata recent, o oaza de relaxare cu un perete cu plate naturale si echipamente moderne. Angajatii opteaza de obicei pentru masa la birou, pentru ca spatiul este relaxant si le ofera tot ce au nevoie pentru a se deconecta la mijlocul zilei.

Pentru vizitatori, proiectul de birouri asigura parcare pazita in fata cladirii, iar pentru angajati IB Cargo exista o parcare subterna unde toti posesori de masini gasesc loc de parcare.
De ce a ales IB Cargo sediul
“Unul din pricipalele avantaje este gradul ridicat de flexibilitate in ceea ce priveste suprafetele ce pot fi inchiriate (module de la 200 mp, pana la 3.400 mp), impreuna cu posibilitatile de extindere asigurate in cadrul proiectului. Spatiul foarte eficient pe etaj – open space, cu stalpi structurali situati perimetral – ne ofera un grad utilizare mai mare a spatiului si mai multa flexibilitate in compartimentarea acestuia. Certificarea LEED Gold obtinuta de proiectul de birouri, ne garanteaza eficienta energetica si costuri reduse de operare, prin economia aplicata consumului de curent electric (componenta principala a costului cu utilitatile, achitat separat de chirie, costurile cu incalzirea/ racirea spatiului fiind incluse in cheltuielile de mentenanta)”, a mai spus Fabiola Nica.
In alegerea sediului, IB Cargo a tinut cont si de facilitatile prezente in cladire si in vecinatate, precum zona de retail de la parterul cladirilor de birouri care include: un magazin Inmedio, restaurant/ cantina, cafenea, coafor, farmacie, ATM, magazin de articole sportive, zona exterioara de relaxare.
“Este cunoscut faptul ca angajatii care lucreaza intr-o cladire verde se bucura de un nivel mai ridicat de confort, securitate si de un mediu de lucru mai sanatos, ceea ce se reflecta intr-o productivitate mai mare. In sediul nostru ne bucuram de multa lumina naturala, locuri de parcare, atat subterane, cat si supraterane. Facilitatile prezente atat in cladire, cat si in imediata vecinatate duc la un confort sporit al angajatilor nostri, implicit la o productivitate crescuta”, este de parere Fabiola Nica.

Ca orice sediu de birouri din Bucuresti exista si dezavantaje, iar acestea sunt cauzate de lucrarile de extindere a soselei Pipera care ingreuneaza traficul din ambele puncte de acces (Sos. Petricani si Sos. Pipera).
Din cei 61 de angajati ai IB Cargo, la birourile din Bucuresti lucreaza 54 de persoane, iar 7 sunt in Constanta si Timisoara. Anul acesta, compania ia in calcul cresterea echipei si o potentiala extindere a spatiului de birouri la sediul central.

IB Cargo is an independent freight forwarding company with valuable expertise in sea, air and road freight. Call us now at +40 21 528 1300 to benefit from our cost effective solutions.